Съемная конструкция канатной дороги

Подвесные канатные дороги с отцепляемым подвижным составом нашли применение в различных отраслях хозяйства для перевозки людей и грузов при сложных рельефах местности. Они представляют собой универсальные транспортные комплексы, в которых закрытые вагонетки или открытые кресла перемещаются над землей по стальным канатам, натянутым между опорами. Такие системы используются в качестве транспортных магистралей для преодоления горных ущелий, ледников, рек и прочих преград.

Конструктивные особенности

Несущий стальной канат функционирует как рельсы железной дороги. Он связывает две станции между собой и натянут на опорных мачтах. К несущему тросу подвешиваются вагончики или кресла, которые перемещаются по нему на роликах. Причем подвижный состав крепится к канату посредством отцепляющихся зажимов, которые не требуют техобслуживания. Второй канат является тяговым. Он приводится в движение приводом, благодаря чему и движется вся цепь. Его длина равна расстоянию от нижней до верхней станции.

Гондольные КД с отцепляемыми кабинками имеют довольно высокую пропускную способность среди всех видов подвесных транспортных систем:

1. Кабины обладают вместимостью от 6 до 20 человек и соединены с стальным несуще-тяговым канатом посредством отцепляемых зажимов.
2. Оба вагончика двигаются всегда в разном направлении и одновременно.
3. На середине трассы они проезжают мимо друг друга.
4. При входе кабины на станцию ее зажим отцепляется от каната, скорость кабины снижается, а двери автоматически открываются.
5. После высадки\посадки пассажиров кабина продолжает свое движение на другую сторону станции, разгоняясь до 6 м/с.

Производительность КД съемного типа зависит от количества вагонеток (кресел) и их типа и не превышает 2000 человек в час. Угол подъема может достигать 50 градусов.

Для оперативной доставки людей на расстояния более 1 километра применяются кабинные КД с отцепляемым на станциях подвижным составом. На таких дорогах несуще-тяговый канат движется со скоростью 6 м/с. Однако при высадке или посадке людей на станции кабины движутся по специальному конвейеру с раскрытыми зажимами со скоростью 0,3 м/с. Двери автоматически открываются, люди выходят или заходят в кабину. Огибая станцию вагончик опять разгоняется, зажимы закрываются и надежно фиксируются на канате. Благодаря тому, что максимальная скорость составляет 6 м/с, удается быстро поднимать или спускать большое число сноубордистов и лыжников. Сам канат приводится в движение приводом с канатоведущим шкивом.

Закрытая кабина защищает не только от осадков, но и от изнуряющего летнего зноя. В качестве опции возможна установка системы кондиционирования в каждой кабинке, что обеспечивает комфортное передвижение.

Протяженность кабинных КД различна — от десятков метров до нескольких километров. Особое значение такие транспортные системы приобретают в труднодоступных местах, поскольку во многих случаях затраты при их возведении и эксплуатации ниже затрат при других видах транспортных средств, а надежность связи более высокая.

Преимущества:

• комфортная посадка\высадка пассажиров;
• отличная пропускная способность.

Современные КД оснащаются централизованной системой управления, обслуживаемой диспетчером. Для обеспечения безопасности используются особые датчики, которые следят за расстоянием между пассажирскими кабинами. Это позволяет избежать столкновений друг с другом при движении. В некоторых случаях устанавливается ветровая система, способная снизить скорость перемещения вагонеток при сильном ветре и предупредить об этом диспетчера.

Кресельный КД с отцепляемым подвижным составом характеризуется продуманным дизайном, максимальным удобством и плавностью хода. Кресла рассчитаны на 4-8 человек и имеют ветрозащитный колпак, выполненный из поликарбоната. Такие подъемники с отцепляемым зажимом могут быть оснащены автоблокировкой защитной дуги и подогревом сидений. Все это делает поездку на КД комфортной и безопасной.

Кресельные и гондольные КД с отцепляемым зажимом считаются самыми надежными. У таких систем более высокая скорость, соответственно, выше и производительность. Такие КД получили большое распространение и возводятся до сих пор, хотя в современных горнолыжных курортах преимущество имеют дороги с отцепляемыми креслами.

Самая протяженная КД была построена в Швеции. Трасса длиною в 96 км использовалась для транспортировки руды. В настоящее время один из отрезков в 13,2 км превращен в пассажирскую канатную дорогу.