Стационарная конструкция канатной дороги

Под канатной дорогой (КД) понимают транспортную линию, проходящую по воздуху по наиболее короткому пути. КД с неотцепляемым на станциях подвижным составом имеют наибольшее распространение по сравнению с другими типами подвесных дорог. Такие системы используются в труднодоступных местностях, на горнолыжных курортах, в городах с перегруженным наземным транспортом, на разработках полезных ископаемых.

Конструктивные особенности

КД натянута между нижней и верхней станцией с помощью промежуточных опор. Движение организовано по стальному канату, который подвешен на опорах, с возможностью доставки людей и грузов в обе стороны. На данном типе КД кресла надежно зафиксированы к несуще-тяговому канату. Конструкция такого типа приспособлена к эксплуатации в любое время года. Длина трассы может достигать нескольких километров. Современная КД является механизированной, где подвесные закрытые вагончики или открытые кресла приводятся в движение с помощью барабанных лебедок.

Стационарная конструкция КД предусматривает движение только в одном направлении. Однако в случае аварии в предусмотрена возможность движения при низкой скорости в обратном направлении. Пассажирские кабинки КД висят на гибком канате и перемещаются по нему как по рельсу посредством роликовых колес, расположенных на крыше. Несущий канат опирается на специальные мачты и связывает две конченые станции трассы. Кабинки присоединены к тяговому канату и являются для него опорой. Однако между кабинками провес каната может быть существенным, поэтому зачастую на опорах устанавливают поддерживающие ролики. Тяговый канат приводит в движение привод, и вагончики перемещаются в заданном направлении.

Управление КД с неотцепляемым подвижным составом осуществляется с диспетчерского пульта. Современная дорога оснащена антиколлизионной системой, отслеживающей расстояние между вагонетками и исключающей их столкновение. На опорах также ставится ветровая система, которая замедляет скорость кабин при сильном ветре и уведомляет об этом сотрудников КД. Специальные датчики и ловушки, установленные на каждой опоре, предотвращают соскакивание каната.

Провозная способность КД может достигать 2 тыс. человек в час. С учетом требований действующих правил безопасности, скорость движения КД с неотцепляемыми вагончиками или креслами при перевозке пассажиров не должна превышать 2, 5 м/с. Пропускная способность дороги составляет порядка 500 чел. в час. На площадках посадки пассажиров устанавливается турникет, который «дозирует» очередь по отдельным креслам\кабинам. Дороги такого типа обычно используются для решения проблем транспортного обслуживания.

Преимущества КД с неотцепляемым на станциях подвижным составом:

• большой срок эксплуатации при высокой производительности;
• низкие энергозатраты;
• легкая интеграция в любую инфраструктуру.
• низкая степень износа;
• простое управление.

Область применения дорог ограничивается постоянно действующими транспортными связями туристских баз и промышленных предприятий. При сооружении КД стационарного типа необходимы большие капиталовложения, которые окупаются только при длительных эксплуатационных сроках.